□本報評論員 吳金彪
上海外灘踩踏事故已經過去一周了，但是事故留給人們的思考遠沒有結束。事後有人將災難歸咎於個人的素質，其實大謬。密集的人流、昏暗的燈光、信息的蕪雜、管理的缺位，讓災難隨時都有可能到來。
城市不同於鄉村，它是一個大的人群聚集地，城市裡每個個體行進的方向也不盡相同，來來往往，熙熙攘攘。整個城市要有條不紊，就需有一定的規則，城市的每一個人也要遵守相應的規範，不逾矩。有了紅綠燈和紅黃線，看似是在某方面對某些人多了一些約束，其實是保證了城市更大多人的利益。
明乎此，我們也就明白了管理在提升城市安全中的重要性。但管理是一門學問，需要科學的態度和方法，絕非“管死”和“死管'。網絡普及和資訊發達的今天，城市的管理者維護安全的手段也有很多，在密集人群區提前預警，周密部署，在急風暴雨等自然災害面前做足安全提醒，都可以預防事故發生或讓事故損失降到最低。
由於歷史等原因，目前我國很多城市的管理水平還遠遠跟不上城市發展的步伐，管理者經驗不足，有待提升的地方也有很多。比如，城市的某個路口因為樹木遮擋司機視線屢屢發生交通事故，就不能僅僅埋怨司機了，而應該從管理上下工夫，對道路進行重新規劃或對樹木進行修剪；某個地方市民跨越護欄現象嚴重，存在安全隱患，管理者就要考慮是不是護欄設置不合理，是否可以在附近設立一座過街天橋……
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原標題：波蘭總統發表新年致辭強調波蘭安全是其總統任期內的重要目標
國際在線消息（記者 湯黎）：在辭舊迎新之際，波蘭總統科莫羅夫斯基12月31日在波蘭電視臺發表新年致辭，科莫羅夫斯基表示，過去的一年是特殊的一年，是波蘭轉軌獲得獨立25周年。在他看來，波蘭的成功歸功於所有波蘭人。
“我們每個人都有權利感受自由波蘭的成果，所有的人為此都付出了艱苦的勞動。我們每個人都有權期待，在我們的國家將會生活地越來越好”。
科莫羅夫斯基還概括了波蘭為了一年將面臨的問題：“我們仍然面臨著諸多的挑戰：以確保年輕人有更好的開端，讓那些需要扶持的人不會感到無助和孤單，讓老人感到安全和被需要，使每個人都能夠找到並把握自己的機會”。
他在講話中還提到烏克蘭局勢，指出未來的目標是要波蘭更加安全：“我們要記住，獨立、安全的烏克蘭，也意味著更安全的波蘭，而波蘭的安全從一開始就是我總統任期中最重要的目標”。
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中新網12月16日電 據韓國《中央日報》15日報道，距離開城工業園製造出第一件商品已經過了10年時間。10年來，開城園區一直是韓朝共生經濟合作的典範。這裡有5萬多名朝鮮勞動者在124家韓國企業工作，在2012年的日均生產額約達4.7億美元。
報道指出，據韓國現代經濟研究院的研究結果顯示，迄今為止韓國和朝鮮分別從開城園區獲得了32.6億美元和3.8億美元的經濟效果。對於朝鮮來說，開城園區是個市場經濟學習基地；對於韓國來說，開城園區則為那些由於工資上漲而叫苦不迭的海外進軍中小企業提供了一個“經濟特區”。
此外，開城園區還為緩解韓朝政治緊張局勢做出了很大貢獻。2013年雖然發生了朝鮮撤回勞動人員導致園區停止運行的事件，但最終之所以能夠重新啟動，就說明雙方都已經把開城工業園區看作韓朝共同的財產。
報道稱，開城園區目前面臨的課題堆積如山。由於5·24措施禁止對朝鮮新增投資，開城園區只能維持現狀。如果按照原定計劃，園區現在應已全部得到啟動，在園區工作的朝鮮勞動者將達70萬名。但現在實際的啟動面積只有總面積的二十分之一，勞動者數量也只有5.3萬餘名。朝鮮勞動者不僅受過良好教育、生產效率高，而且工資水平遠低於其他國家勞動者。擴大開城園區可以為韓朝雙方的經濟打開局面。韓朝如果能夠從擴大開城園區開始做起，就可以逐漸將共生的經濟合作模式擴展到朝鮮全境的經濟特區。
報道認為，為此，韓國必須解除或放寬5·24對朝製裁措施，有必要從構建統一基礎的層面對待解除5·24措施的問題。朝鮮也不能再像去年一樣拿開城園區作為實現政治目的的手段。只有在沒有政治風險的情況下，開城園區才能持續發展下去。
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羊城晚報訊 記者劉勇，通訊員魯亢、陳虎輝報道：記者從廣州地鐵公司獲悉，前日，伴隨著盾構機的刀盤緩緩從植物園站破土而出，六號線二期“植物園站—龍洞站”區間右線隧道貫通，至此該區間實現雙線貫通，這也是六號線二期第4個雙線貫通的區間，目前全線土建工程累計完成68%。
截至11月底，六號線二期土建工程累計完成68%。10座車站中，7座（龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站）主體結構封頂，3座（植物園、蘇元和香雪站）進行土建施工。10個區間中，4個（柯木塱至高塘石、金峰至暹崗、蘿崗至香雪、植物園至龍洞）雙線貫通，6個（長湴至植物園、龍洞至柯木塱、高塘石至黃陂、黃陂至金峰、暹崗至蘇元、蘇元至蘿崗）進行土建施工。蘿崗車輛段出入段線進行土建施工，全線共有12台盾構機正在掘進。
劉勇、魯亢、陳虎輝 （原標題：四個區間）
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中新網12月3日電 據外媒12月2日報道，美國德克薩斯大學奧斯汀分校丟失了約100個大腦標本。目前，該校正在對此展開調查。
這些大腦標本的聯合管理者之一、該校心理學教授施勒特稱，他們認為這些標本可能是被偷走了，但並不完全確定。
另一位聯合管理者，心理學教授科馬克稱，很有可能是某些本科生得知了這件事，於是將它們拿走裝飾房間或者用於萬聖節惡作劇。
大約28年前，奧斯汀州立醫院與該校簽訂的臨時協議，將這些大腦標本轉移到了學校。施勒特稱，他的心理實驗室只能放下100個標本，所以其餘的被放到了該校動物資源中心的地下室。但它們已經不再地下室了。
該校在聲明中稱，將調查這些標本來到學校後近30年的情況。 （原標題：僵屍入侵？ 美國大學近百大腦標本“不翼而飛”）
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本報訊全國鄉鎮（街道）工會工作交流觀摩會27日在南通舉行，全國總工會副主席、書記處書記範繼英出席並講話。
範繼英希望各地把工會工作納入黨建工作考核體系，推進工會工作的規範化、制度化、法治化建設；切實履行職責，建立完善工會與政府聯席會議制度、三方協商機制和工資集體協商機制，使工會工作更貼近基層、貼近職工群眾、更符合職工群眾意願。（陳 明） （原標題：全國鄉鎮工會工作交流觀摩會舉行）
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從深圳機場碼頭開出前往香港的船班 方明華 攝
中新網深圳11月26日電 (鄭小紅 方明華 柳玥)新航站樓啟用近一年，深圳機場碼頭通過空海聯運，成為連接港澳與內地100多個城市的紐帶，目前每天有2000人通過深圳機場碼頭往返港澳地區。
記者26日從深圳機場瞭解到，新航站樓去年11月28日啟用以來，深圳機場碼頭累計保障旅客近70萬人次，並以快捷的通關服務等多項優勢成為旅客及周邊市民往返港澳的首選。
機場碼頭是“經深飛”的項目的重要組成部分。“經深飛”是以深圳機場為平臺，航空公司、地面專線運營商和其他旅游服務供應商共同參與，聯手打造的空地、空鐵、空海、空空聯運的精品服務項目。
航站樓啟用以來，深圳機場碼頭將旅客游港澳的各個環節進一步整合，提供省時、省心、省錢的無縫對接服務，旅客量保持了迅速增長的勢頭。
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(一對新人領證。圖/瀟湘晨報記者辜鵬博)
紅網長沙11月12日訊（滾動新聞記者劉雙 何瀅 趙穎慧 成婧）光棍節這天，有人忙著淘寶，有人趕著結婚，有人急於表白，當然，也有那麼些人，重新恢復單身。這一天，你在乾什麼呢？
故事
11日上午9點。長沙市雨花區民政局婚姻登記大廳里，幾乎每個窗口前都能看到一對對身影。
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■上海自貿區平行進口汽車試點方案獲商務部批覆
■業內人士表示：同樣要交關稅，90%車型讓利空間連10%都不到
□記者 林勁榆 董韻怡
晨報訊 國務院辦公廳近日印發的《關於加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這是中央首次就汽車產業放開平行進口發聲。
昨天，上海自貿區有關知情人士證實，之前提交商務部的《在中國（上海）自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的工作方案》（以下簡稱《方案》）已經獲得批覆，將儘快予以公佈。《方案》將對平行進口汽車的市場準入、經銷商管理、售後服務保障、消費者權益保障、綜合服務管理等方面做出規範。
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雅瑤高速公路服務區的環境乾凈、整潔，服務熱情，讓過往司乘人員感到舒服
文/圖 羊城晚報記者 豐西西
說起高速公路服務區，對於多數司機和乘客來說，就是停車歇息、下車吃飯的地方，前後逗留時間就那麼一小會兒，可一段長途跋涉的路程中，有一個乾凈、溫馨的歇腳地，總能讓人感到舒心。
沈海高速（G15）佛開段上，就有這麼一個高速公路服務區，設立兩年來，一直以乾凈的環境和熱情的服務被來往司乘人員們廣泛稱贊，它有個好聽的名字——雅瑤服務區。
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今年黃金周期間，往年一向擁堵不堪的九寨溝、黃山、五台山等熱門景區罕見遇冷。黃金周首日，九寨溝景區客流量僅8000餘人次，同比下降40%，黃山、五台山客流同比下降三成。與之相對，一些冷門景區卻出現了擁堵。黃金周景區客流何以出現“冰火逆轉”?這一問題引起了各界熱議。
旅游行業知名投資人、酷旅網CEO李明儒分析稱：“連續幾年的黃金周，游客在熱門景區被擠怕了，今年就刻意選擇冷門景區，沒料到大家都這麼想，結果就是一冷一熱。”
旅游景區旺季擁堵的原因是多樣的。現有的休假制度讓十一黃金周成為了唯一適合舉家旅游的時間段。部分景區管理乏善給旺季擁堵火上澆油。此外，景區門票預約制度尚未推開也嚴重制約游客流量管控。
山東省旅游局信息中心主任閆向軍對這一問題深有感觸：“散客化時代的到來加大了景區控制客流的難度。沒有門票預約制度，景區就無法對客流量進行預判，在黃金周平衡客流也就無從談起。”
其實，旅游業界早就認識到訂單經濟的重要性。《旅游法》規定，“景區可採取門票預約等方式，對景區接待游客數量進行控制”;國務院在《關於促進旅游業改革發展的若干意見》中也專門提到“抓緊建立景區門票預約制度，控制游客最大承載量”。目前，部分地方政府已開始了相關的探索。以旅游大省山東為例，旅游電子票務營銷系統今年9月正式推出，據閆向軍介紹，只要預約游客數量超過半數，景區就可以提前對客流量進行預判。
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本報記者 馬紹棟
在已踏入GDP5萬億俱樂部的經濟大省山東，電商的步伐已明顯落後於廣東、江浙。本周末，“2014中國(山東)網絡商品博覽會暨山東中小企業網絡商品訂貨洽談會”、全省中小企業電子商務推進會議將在濟南舉行，本報記者連日來在全省多地探訪，試圖梳理出山東中小企業借勢電商發展的若干路徑，為中小企業的電商化轉型提供借鑒。
“再不搞電商真不行了，傳統的實體批發市場再發達不過輻射幾百公里，而電商只需一臺電腦一根網線就能把貨賣到全國。”在臨沂搞五金批發的商戶楊興斌告訴記者，這兩年明顯感覺批發業務在觸頂後出現萎縮下滑趨勢，他覺得這跟電子商務的發展落後關係很大。
楊興斌的話正道出了臨沂這座“商都”近些年發展的尷尬。經過30餘年發展，臨沂已經擁有100多個專業批發市場，然而，隨著電商異軍突起，傳統批發市場在無地域限制的在線銷售衝擊下，輻射範圍逐步縮小，增速趨緩，危機正倒逼批發市場組織模式和技術形式轉變升級，電商自然成為首選。雖然臨沂憑藉魯南獨特的地理區位形成強大的物流優勢，但要想真正彎道超車，還需要中小企業電商意識的真正覺醒。
“我們計劃明年五一全面竣工，這是阿裡巴巴向北方進軍最大的一個O2O模式電商項目。”負責臨沂淘寶生態城運營的杭州凹凸凹網絡科技有限公司副總裁莊秀龍告訴記者。
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